气动阻车器，手动阻车器，电液动阻车器，自动阻车器，电控液压自动阻车器，双规阻车器，手动双向阻车器。
气动阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成，气动阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用新型气动阻车器，可有效地避免人工阻车易带来的偏差，安全可靠性高，结构简单，安装方便，维护简便。
气动阻车器图片：
手动阻车器其任务是将运动中的矿车停止在某一要求的固定地点，和推车机、摇台、安全门等设备相互配合，使操车作业达到机械化和自动化的目的。
手动阻车器按线路设置可分为前后阻车器两种。前阻车器用于待装矿车的限位，后阻车器则用于阻止列车。
DY电液动阻车器以液压站为动力，液压缸为动力执行部件，通过液压缸的伸缩来实现挡爪的开与关。
阻车器安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态。 气动阻车器图片：
使用范围：
阻车器按线路设置可分为前、后两种阻车器。前阻车器作待装矿车限位时用，后阻车器用于列车限位，并与调车启动装置机械联动。
结构特征：
销齿操车配套阻车器使用的阻轮式阻车器，有一对阻爪和弹簧缓冲装置。当车轮撞击阻爪时，阻爪使套在固定轴后部的弹簧压缩，撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪的尾部通过连杆和操纵机构连接，液压缸活塞杆的往复运动使两个阻爪同时打开或关闭，关闭时阻车，打开后矿车即可通过。
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