船舶主机串油滤器装置

船舶主机串油滤器装置产品简介

在造船工业中，所有船舰完工前，大都需要用滤清器对船舶主机滑油串油，但是目前的滤清器结构复杂，船舶主机滑油串油采用周期过长，影响船舶交船时间。实用新型内容为了解决船舶主机滑油串油周期过长、外包费用过高、影响船舶交船时间的问题， 一种船舶主机串油滤器装置。

船舶主机串油滤器装置参数

1、工作压力：不小于0.6Mpa；

2、流量：单件滤器不小于350m³/h；

3、清洁度：不低于ISO4406 Code-19/15等级要求；

4、试验压力：不低于0.9Mpa；

5、工作温度：滤器本身以及其他所有零部件工作温度范围在-20℃至65℃；

船舶主机串油滤器装置

1、设计合理、操作简单，

2、通过过滤网，活性炭吸附层与金属粉末吸附层共同配合可以起到良好的过滤作用，

3、提高了其过滤效果，并且便于对过滤板的清洗更换。

船舶主机串油滤器装置故障处理

当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：

1、检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。

2、应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。

3、检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。

4、取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。

5、检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。

总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。

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