国内多家船厂加速绿色智能转型，修造船涂装除锈开启智造减碳新模式

　　近期，舟山中远海运重工、沪东中华、广船国际、上海中远海运重工多家船舶企业，围绕除锈、涂装、能碳管控开展绿色智能化技术实践。企业分别落地超高压水除锈大臂车、国产化抛丸机器人、多机联动喷漆机器人、静电喷涂等新装备与新工艺，探索修造船行业防腐涂装工序自动化、精细化、低碳化的发展路径。
 

　　从“除锈新设备”到“减碳管控体系” ，舟山中远海运重工持续推进绿色智能修船转型升级
 

　　近期，舟山中远海运重工立足生产实际，主动布局船舶防腐工序绿色智能化改造，从绿色除锈工艺革新、智能涂装装备落地、数字化能碳管控三大环节系统推进绿色智能修船转型升级。
 

　　一是投用海桓科技公司的车载式除锈大臂车，以超高压水精准剥离锈迹与旧涂层，全程无扬尘产生。设备最大作业高度达28米，搭载自主巡径智能控制系统，单台作业效率最高达120平方米/小时。二是积极研发投用国内首创“船舶绿色修造智能化涂装平台”。该喷涂平台最大作业高度35.5米，喷涂精度达毫米级，施工效率大幅提升，配套高效漆雾回收系统，VOCs排放大幅降低。三是建成数字化能碳管理中心，对全厂水电、燃气、热力、碳排放指标实施24小时实时监测与智能分析，逐步构建全链条减碳管控体系，推动能源低碳化。
 

　　实船试用见成效，沪东中华国产化抛丸机器人赋能绿色造船
 

　　近日，沪东中华涂装二部联合工艺技术研究所在13600TEU H1947A总组分段开展便携式国产化自动化抛丸机器人实船应用试验，依托现场实操验证国产自动化装备，有力推动涂装工序向自动化、绿色化转型。
 

　　本次投入实船测试的小型国产化自动化抛丸机器人，搭载超高速抛丸技术，依靠高速磨料高效清除钢材表面锈蚀与杂质，保障表面处理质量。设备配套磨料自动回收系统，可实现磨料循环复用；自带自动行进功能，大幅减轻一线人员劳动强度。该机器人支持人机协同作业，单人可同步操控两台设备，作业效率显著提升，特别适配船舶甲板火工、焊缝区域的表面处理工况。整机仅28公斤，机身小巧轻便，现场转运便捷；抛丸施工质量稳定，吸尘效果突出，能够显著抑制粉尘，减少污染排放。
 

　　四机联动，广船国际智能化涂装激活同频共“涂”新动能
 

　　近日，在中船广船国际平台线造船生产中，智能制造持续提质扩面，首次四台喷漆机器人联动作业。喷漆机器人采取船体两侧直底分区施工、单侧两台同步作业的模式，一气呵成完成既定涂装任务，以硬核科技为新造船舶披上亮丽 “新装”。
 

　　作业现场，四台喷漆机器人编队“出战”，协同配合、张弛有度，展现出强劲的作业稳定性与工艺适配性。它们沿用“匀速恒压自动喷涂”模式，规范执行“重叠喷涂、分层薄喷”专业手法，有效规避涂层厚薄不均、漏喷、流挂、橘皮等质量问题。在高效协同下，四台机器人分区作业、无缝衔接、推进有力，完美适配船舷外板直底喷漆需求，显著提升作业效率。
 

　　“新涂料+新工艺”，上海中远海运重工打开绿色涂装新方式
 

　　近日，上海中远海运重工在佐敦轮坞修保养中首次选用有机硅涂料并采用PPG 2390静电喷涂工艺。
 

　　PPG SIGMAGLIDE® 2390作为不含生物杀虫剂的硅基防污释放涂料，可有效降低船舶航行阻力、提升燃油利用效率，且与静电喷涂技术优势叠加、协同增效。静电喷涂通过正负电荷相吸原理，使漆雾精准附着于船体表面。相较传统无气喷涂，涂料利用率提升30%，耗漆量节省15%至30%，同步降低VOCs排放，实现高效率、高质量、低污染、低成本的多赢目标。
 

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)