多家中国船厂双燃料汽车运输船项目喜迎节点

　　近期，多家中国船厂双燃料汽车运输船项目喜迎节点，其中含多个首制项目或里程碑项目。这些项目不仅展现了我国船舶工业对于汽车运输船建造交付的稳定，也体现了中国造船企业对于双燃料动力技术的积累正不断突破、日益成熟。
 

　　招商工业威海船厂交付GAC首艘双燃料汽车运输船
 

　　近日，招商工业威海船厂为GAC船东建造的首艘7000车双燃料汽车运输船“GLOBAL ACONCAGUA”完工交付。
 

　　该船设有12层汽车甲板，装载能力达7000辆家用汽车，汽车甲板分为分固定式和活动式，将大幅提升货物装卸效率和船舶运营经济效益。在环保方面，该船采用了绿色节能环保设计理念，配备先进的LNG双燃料系统及轴发系统，采用多项环保技术，能够显著降低硫氧化合物、颗粒物和碳的排放，满足国际海事组织TIER III排放标准，具有经济、节能、环保、高效的优势。“GLOBAL ACONCAGUA”是招商工业威海船厂继EPS-7000车之后交付的第七艘汽车运输船，进一步强化了公司在汽车运输船及高端船舶制造领域的能力，也为今后继续与GAC船东深化合作奠定了坚实的基础。
 

　　中集为NOCC建造的全球首艘满足安全新规汽车运输船正式命名
 

　　近日，中集集团旗下中集来福士在龙口建造基地举行7000车位LNG双燃料汽车运输船“NOCC PACIFIC”号命名仪式。该船是中集来福士为挪威船东Norwegian Car Carriers(NOCC)建造的首制汽车运输船，标志着双方合作取得重要里程碑进展，为NOCC船队升级和全球航运绿色转型注入新动力。
 

　　“NOCC PACIFIC”号装载量7000车位，配备2套C型LNG储罐及双燃料主机、辅机，在港口作业时可实现零排放。该船已获得挪威船级社(DNV)“氨预留”符号，为未来使用更低碳燃料做好准备。建造过程中，中集来福士首次实施“优先甲板段整形后合拢舷侧段”模式，使船体外板变形量减少15%以上，有效提升建造精度，缩短建造周期。
 

　　为应对全球新能源汽车海运量的激增与随之而来的全新安全挑战，国际海事组织(IMO)已要求各船级社制定专门的安全标准，并计划于2026年1月起强制实施。在此背景下，本船前瞻性地增加了DNV“F(EV)”(电动汽车)符号的符合性设计，成为全球首艘满足此项新标准的汽车运输船，为国际新能源汽车海上运输提供了安全样板。
 

　　厦船重工为EPS建造5500车双燃料汽车船首制船铺龙骨
 

　　日前，厦船重工为新加坡Eastern Pacific Shipping(EPS)承建的5500车LNG双燃料汽车滚装船系列首制船铺龙骨仪式在公司坞内隆重举行。
 

　　该船建成后将投入EPS旗下亚洲至欧洲、美洲的跨洋滚装运输航线，能够运载小车、货车、公共汽车、卡车、MAFI滚装拖车和高重型(H&H)滚装货物，以及新能源汽车和IMDG包装的危险货物。该船顺利完成铺龙骨，标志其正式迈入船体搭载建造的核心阶段，也为后续系列船批量建造确立了标准化范本。厦船重工项目团队将始终恪守“严谨细实”的工作作风，严格落实公司“保安全、抓质量、抢进度”的核心要求，全力以赴保障船舶顺利交付，持续巩固厦船重工在滚装船建造领域的技术优势与行业地位。
 

　　外高桥造船10800车位双燃料汽车运输船新船开工
 

　　日前，外高桥造船为韩国KOBC公司建造的10800车位双燃料汽车运输船开工。
 

　　该船是外高桥造船建造的第3类、第12艘汽车运输船。外高桥造船结合前船建造经验持续进行优化，具备汽车运输船系列化、批量化连续快速建造能力，在PCTC船建造领域的核心竞争力不断提升。
 

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)