上演“帽子戏法” 沪东中华首次实现3艘17.4万方LNG船同日出坞创举

　　10月11日，新厂区2号船坞与西部厂区2号船坞同步完成出坞作业，沪东中华造船首次实现3艘LNG船同日出坞创举，以三大生产节点同日告捷的成绩，创下LNG船建造领域新的生产纪录。呈现马石油项目2号船H1895A、中海油二期项目3号船H1888A、中海油项目6号船H1885A同日出坞盛况，是沪东中华坚决落实2025年度经营策略的关键实践，进一步巩固其在全球LNG高端装备领域的领先地位，彰显在质量效率、技术创新与产业引领等方面的硬核实力。
 

　　马石油项目2号船H1895A出坞

　　
       川崎汽船(中国)有限公司能源船事业部部长谢毅宏、船东监造组现场经理大河原浩二，DNV船级社上海区域新造船部经理张勤磊，沪东中华LNG副总建造师黄华兵等领导和嘉宾参加出坞仪式。
 

　　中海油二期项目3号船H1888A出坞

　　　　

       日本邮船(中国)有限公司中国区LNG技术总监曹桦楠，船东现场监造组组长Fukunaga Keita ，DNV船级社上海区域新造船部经理张勤磊，CCS船级社现场经理陈志霏，沪东中华LNG副总建造师张少鹰等领导和嘉宾参加出坞仪式。
 

　　中海油项目6号船H1885A出坞
 

　　商船三井(中国)有限公司技术部总经理下田盛市，驻厂监造组组长朴重穆，ABS船级社驻厂项目经理陈洪晶，CCS船级社驻厂项目经理孙晓东，沪东中华LNG副总建造师张少鹰等领导和嘉宾参加出坞仪式。
 

　　　　

       同日，马石油项目H1896A船、卡能源项目H1794A船也顺利完成半船起浮压载舱强度提交，为后一批次船的坞内生产打下坚实基础。取得诸多生产成绩，得益于沪东中华在建造模式和精益管理上的深度革新。该公司首创坞内四艘LNG船并列半串联建造模式，通过优化利用船坞空间和生产工序高效衔接，实现多船同步推进的快速生产节奏。该模式助力沪东中华2024年交付8艘LNG船，刷新中国LNG船年度交付纪录。
 

　　近年来，沪东中华在船舶坞内完整性提升上取得较大进步。目前17.4万立方米LNG船出坞时，上层建筑设备安装完成率达80%以上，超过一半舱室完成强度试验，这种超高完整性缩短了后续码头调试周期，建造技术达到国际领先水平。本批次建造中遭遇连续高温，极端酷暑，给现场作业带来诸多挑战。但建造团队众志成城，克服困难，此次出坞的H1885A船在半船起浮时已基本具备照光状态，货物机械室半船搭载上船，出坞面漆结束，机舱所有箱柜强度试验结束，这些都是历史首创，为后续总装部门创造良好施工条件。
 

　　3艘产品皆为第五代“长恒系列”LNG船，是沪东中华自主研发的标杆产品，相比上一代船型，通过轻量化设计使空船重量减少1500吨，采用双艉鳍线型提升航行效率，每个航次可多装载800立方米液化天然气。在低碳性能上，该型船单日碳排放减少10吨以上，油耗和气耗降低10%，液化天然气挥发量降低15%，各项指标均达到全球领先水平。
 

　　当前，沪东中华已经交付52艘LNG船，同时在建LNG船达到创纪录的24艘，充分证明该公司积极践行的LNG产能倍增战略取得巨大成果，对国家能源安全和船舶工业发展具有重要的战略意义。
 

　　面对全球LNG船市场的激烈竞争，沪东中华以此次纪录为新起点，持续深化精益管理与数字化转型，向着2025年交付10艘以上大型LNG船的新纪录坚定迈进。(文/东华 摄/张黎 赵丹)