多家船企双燃料船及发动机首制项目达成关键节点

　　近期，我国多家船企双燃料船及发动机首制项目达成关键节点，产品加快迭代升级。
 

　　北海造船新一代甲醇双燃料矿砂船首船开工
 

　　9月29日，北海造船为巴西淡水河谷(VALE)量身设计的新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船首制船举行开工仪式。
 

　　本项目采用了甲醇和燃油双燃料推进方案，预留LNG、氨等未来燃料改装条件；配置风力转子、高压岸电、轴带发电机及关键设备变频等组合节能方案；在甲醇和常规燃油模式下均可满足 NOx Tier III与 EEDI Phase III要求。该技术路线兼顾当下能效与未来绿色燃料适配需求。
 

　　广船国际新一代甲醇双燃料油船首制船下水
 

　　9月29日，中国船舶集团所属广船国际为ASP航运公司建造的5万吨甲醇双燃料化学品/成品油船首制船顺利下水。
 

　　该型船为广船国际自主研发的新一代甲醇双燃料油船，总长182.99米，型宽32米，结构吃水11米，设计吃水下航速为14.5节，配置甲醇双燃料动力系统，排放标准满足国际海事组织TIERⅢ的标准，EEDI能效指数达到Phase3，是集节能、环保、高效于一身的绿色船舶。
 

　　长宏国际新一代绿色环保型万箱集装箱船铺龙骨
 

　　9月30日，长宏国际为地中海航运(MSC)建造的首制两艘10300TEU双燃料LNG动力集装箱船完成铺龙骨仪式。
 

　　该系列船由中集海工院(CIMC ORIC)与长宏国际联合研发，是新一代技术先进的绿色环保的万箱集装箱船型。船型采用LNG双燃料主机及发电机设计，高低压混合式供气系统，同时满足氨Ready及甲醇Ready最前沿设计，凸显设计的前瞻性，为未来碳中和航运铺平道路。
 

　　中船动力首制CPGC-8ML320DF双燃料发动机顺利交付
 

　　日前，中船动力集团自主研制的CPGC-8ML320DF双燃料发动机在安庆顺利完成台架试验，并向客户交付，标志着中船动力在自主品牌发动机领域再添重要成果。
 

　　该系列发动机涵盖6至9缸配置，可广泛应用于大型LNG运输船、油轮的发电机组及6000–18000吨级散货船、冷藏船、化学品船主机，是一款综合性能卓越的新型绿色动力装备。此次首制机的成功交付，不仅展示了中船动力在双燃料发动机领域的自主研发实力，也为后续系列化产品的市场推广与规模化应用奠定了坚实基础。
 

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)