第五代大型LNG船！来自中国船舶沪东中华

　　5月15日，中国船舶集团旗下沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月交付。
 

　　该船采用安装了最新智能控制废气再循环(iCER)系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”的首制船，对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
 

　　截止到目前，沪东中华已累计承接了34艘“长恒系列”LNG运输船。
 

　　“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用。
 

　　快速性能好，综合能耗低
 

　　采用沪东中华第四代双艉鳍线型，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。
 

　　低温性能好，舱型兼容性广
 

　　该型船可搭载多系列围护系统，尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
 

　　空船重量轻，载货能力强
 

　　全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
 

　　操控运维巧，航线匹配佳
 

　　该船可以选配1.5~2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。
 

　　| 特约记者：何宝新
 

　　| 摄   影：张   良
 

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